今天给各位分享天问一号着陆的惊魂九分钟的知识，其中也会对天问一号全过程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
“祝融号”为什么选择选择在火星的乌托邦平原着陆
“祝融号”选择在乌托邦平原着陆，一方面是因为工程风险低。火星南北半球的地形地貌、地质构造等差异巨大——火星南部为古老高地，坑多，60%的面积遍布陨石坑；而乌托邦平原所在的火星北部，是被火星熔岩填平的低矮平原，地形平缓，陨石坑较少，且地质年龄较轻，地壳较薄。
另一方面，选择乌托邦平原着陆是因为科学价值高。长期以来，人们最关注的是火星上是否存在生命。研究人员分析，乌托邦平原很可能是远古火星海洋的所在地，“祝融号”着陆的地点在古海洋和古陆地的交界处。
最新的科学探测发现，在火星乌托邦平原距离地面1-10米的浅表底层下方，存在大量地下水冰，储水量相当于地球上面积最大的淡水湖。想知道火星上到底有没有生命，乌托邦平原是一个绝佳的探测点。
“祝融号”火星车顺利发回遥测信号
记者从国家航天局获悉，科研团队根据“祝融号”火星车发回遥测信号确认，5月15日07时18分，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。
凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。
两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
以上内容参考凤凰网-刚刚，祝融号从火星发来“短信”：天问一号成功着陆！登火星有多难？“惊魂九分钟”了解下
天问一号的“恐怖9分钟”是什么意思
天问一好的恐怖九分钟，是指从进入火星大气到着陆火星表面是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。天问一号任务火星着陆分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬停避障与缓速下降四个阶段，历时“惊魂九分钟”。所以这个九分钟是非常至关重要的。对安全着陆起着至关重要的作用。
天问一号惊魂九分钟乘法口诀
这个是没有乘法口诀的具体的惊魂九分钟细节如下
【天问一号着陆的"惊魂9分钟】星辰大海，永不止步!今天，天问一号成功着陆火星。天问一号探测器由环绕器和着陆巡视器组成，着陆巡视器包括祝融号火星车及进入舱。第一视角动画模拟着陆过程。

5月15日，由航天科技集团五院抓总研制的天问一号火星探测器稳稳降落在首选落点——火星北半球的乌托邦平原。
9分钟内从2万千米时速降至0，“天问一号”是如何做到的?
5月15日，经过半年多的飞行，“天问一号”探测器终于成功着陆火星。火星的北半球多平原，南半球多山地，因此“天问一号”的着陆地点就选择在火星北半球的乌托邦平原南部。虽然是“平原”，但这并不意味探测器可以高枕无忧。
“天问一号”探测器的整个降落过程大致分为进入——减速——软着陆三步。中国航天科技集团五院总体设计部火星探测器总体主任设计师王闯介绍，“天问一号”探测器在进入火星大气层以后首先借助火星大气进行气动减速，这个过程它克服了高温和姿态偏差，气动减速完成后“天问一号”的下降速度也减掉了90%左右。
紧接着它打开降落伞进行伞系减速，当速度降至100米/秒时，再通过反推发动机进行减速，由大气减速阶段进入动力减速阶段。在距离火星地表100米时，“天问一号”进入悬停阶段，完成精避障和缓速下降后，着陆巡视器在缓冲机构的保护下，抵达火星表面。
总的来说，整个过程“天问一号”在9分钟内将约2万千米/小时的速度降至0米/时。值得一提的是，虽然此前我国已有月表着陆经验，但是此次“天问一号”火星软着陆任务更加艰难。一方面火星表面存在大气，它比月球表面的环境更复杂;另一方面火星离地球距离更加遥远，通信时延达到20分钟左右，因此整个着陆过程，地球上的科技人员来不及做任何处置，只能靠“天问一号”自主完成，经历“未知九分钟”。
五院总体设计部火星巡视器总体主任设计师陈百超说，我国是首次实施火星探测任务，对火星的环境，特别是大气等参数没有一手数据，相当于到了一个完全未知的一个环境，这种难度可想而知。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。