大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于兰渝铁路全线贯通，兰渝铁路木寨岭隧道这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
关于兰渝铁路全线贯通的介绍。
关于兰渝铁路全线贯通的介绍。
历经八年多艰苦建设，6月19日上午，随着全线“卡脖子工程”胡麻岭隧道成功贯通，连接我国西南和西北最便捷的铁路大通道——兰渝铁路全线贯通。
胡麻岭隧道是连接我国西北和西南最便捷快速的大能力运输通道——兰渝高速路上的“头号重难点工程”,2011年8月，离贯通仅剩173米时，施工遇到了“第三系富水粉细砂”地层，中铁第一勘察设计院院长刘为民介绍，当时，涌出的泥砂像泥石流一样淹没了已经修好的隧道。胡麻岭隧道要通过3.4公里的“第三系富水粉细砂”地层，这套地层的水稳特性非常复杂，针对这套地层采取了特殊的设计措施，在施工的过程中，不断出现突水、流沙等现象，为工程的开挖施工带来了极大的困难。
在这样的地层做隧道开凿就好比在“在豆腐脑里打洞”。过去5年半，胡麻岭隧道发生了四次大突涌，清理砂浆15万立方米，2015年，建设者研发出组合式的真空降水技术，在真空降水进行完之后再对作业面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业，使开凿隧道速度大大加快。
在兰渝铁路公司董事长熊春庚看来，今天胡麻岭隧道的正式贯通，意味着兰渝铁路将于今年年内全线开通运营，服务甘陕川渝三省一市的22个县区，建成通车后，重庆直达兰州，全程运行距离比现在可缩短近700公里，节省运行时间约11个小时。今天胡麻岭隧道的贯通，兰渝铁路全线的开通扫除了最后的障碍，为国内类似的公路铁路隧道提供了一些有益借鉴。
兰渝铁路胡麻岭隧道173米为何需要六年
兰渝铁路胡麻岭隧道173米却用了6年的时间才打通，用时这么长是有原因的，下面给你详细说说：
2008年9月，兰渝铁路项目正式动工。建成后，它将贯通甘肃和重庆，全程800KM，沿途会经过甘陕川渝等地的22个县市区。
虽然路程不长，但施工难度却不可小觑，因为一路上要穿过许多山脉和大河，所以，光是隧道、桥梁就有200座和300架之多。正常条件下开挖隧道本不算特别难的事，但如果是要在"富水粉细砂"的地层中打出一条隧道，那就另当别论了。在这种地质条件下挖隧道，就如同在豆腐脑上打洞一般，一不小心就可能整段垮掉。"豆腐脑上打洞"最典型的例子就是甘肃兰州的胡麻岭隧道，那里可以说是名副其实的"鬼门关"。
细碎的岩体如粉末一般，没有精湛的技术别说开隧道了，就是从上面取下一块石头都会有塌方的危险。
这段173米的"鬼见愁"山体确实给我方出了一个难度，因为土质过于疏松，都不敢大力拉铲，就连国外的顶级"专家"也无计可施。而最可气的是，他们袖手旁观也就罢了，却开始幸灾乐祸起来，那些"专家"就是想看我方的笑话。
就在此时，专家夏荔来到工地现场，他和父亲付夏华一同临危受命，担任胡麻岭隧道的总工程师和测绘员。他们接手了其中最难建设的一号斜井和二号斜井，两井相距173米，非常难打通，施工人员束手无策，连连摇头。
但夏荔就是有一股不服输的劲，他迎难而上，发誓要将这最后一段打通。
夏荔深思熟虑，最后破天荒地首创了一种名为"九宫格作业法"的技术，完美解决了这一世界难题。所谓"九宫格作业法"，就是将一个较大的作业面化整为零，分隔着9个小的作业面，同时进行挖掘，在确保岩层稳定的情况下，细致完成每个作业面的掘进任务。
功夫不负有心人，2017年6月，在付出6年时间和夜以继日的劳作后，胡麻岭隧道的最后一段打通了。3个月后，兰渝铁路全线贯通，一列列火车呼啸着穿过曾被称为"鬼门关"的胡麻岭隧道。
而一个人的名字也将永载史册，那就是专家"夏荔"。
所有人都欢呼雀跃，对夏荔专家佩服有加。消息很快传到国外，那些曾经不可一世，想看我方笑话的"专家"瞠目结舌，惊讶万分，同时也羞愧难当，无地自容，这一次他们又被狠狠打了脸。
兰渝铁路的建成凝结了我方施工人员的辛劳和汗水，也镌刻了专家们的智慧与魄力，彰显了大国工匠精神。同时，也让有着"基建狂魔"之称的中国建设者再一次享誉国外，走向世界，为他们点赞！
中国铁建设计承建的什么隧道是兰渝铁路全线控制性工程
兰渝铁路西秦岭隧道
西秦岭隧道
兰渝铁路西秦岭隧道
兰渝铁路西秦岭隧道全长28．2公里，是兰渝铁路全线控制性工程。
隧道建设编辑 播报
历经六年建设，中国在建最长铁路隧道——兰渝铁路西秦岭隧道19日全线贯通。作为兰渝铁路的控制性工程，西秦岭隧道贯通为兰渝铁路通车打下了坚实基础。
所获荣誉编辑 播报
2021年12月，兰渝铁路西秦岭隧道工程入选“第十九届中国土木工程詹天佑奖”名单。 [2]
2022年1月，兰渝铁路西秦岭隧道工程获得第十九届中国土木工程詹天佑奖。
参考资料
1 中国在建最长铁路隧道西秦岭隧道贯通 ．网易新闻[引用日期2014-07-19]2 中国土木工程学会 ．中国土木工程学会[引用日期2021-12-15]3 关于颁发第十九届中国土木工程詹天佑奖的决定 ．中国土木工程学会[引用日期2022-01-19]兰渝铁路是否在国庆节前全线通车
兰渝铁路在国庆节前全线通车，运行时间由21小时缩至12小时。
历经9年艰苦建设，连接我国西南和西北的铁路大通道——甘肃兰州到重庆铁路（兰渝铁路）9月29日全线通车。
兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县（区），是客货共线双线电气化国家I级铁路，设计时速160公里，有条件路段预留200公里/小时。正线全长886公里，2008年9月开工。
全线通车后，兰州到重庆运输距离由1453公里缩短至886公里，客车运行时间由21小时缩短为目前的12小时；途经重庆到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，将通过兰渝线直通兰州。
兰渝铁路的开通给沿线人民的出行带来了大便利。兰渝线没修好之前，很多沿线地市是不通火车的，比如甘肃省的陇南市。
从地理版图上看，衔接甘肃、四川、陕西三省的陇南恰在中国几何中心。但层层叠叠的山岭却如屏障，将这里与外界隔绝开来，很多人一辈子都没去过几十公里外的县城。想坐火车外出打工，要先从陇南的武都区坐汽车到陕西省的略阳，再辗转坐上火车去往全国各地。
兰渝铁路开通后，陇南人民在家门口就可以搭火车去往全国各地，方便极了。
兰渝铁路全线开通运营后，与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一。
兰渝高铁向西北延伸并入“渝新欧”国际铁路线，成为连接西南至西北间最便捷的钢铁丝绸之路。
兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区长大干线铁路之一，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。
兰渝铁路是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，穿越区域性大断裂10条、大断层87条，被称为“地质博物馆”。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。
全长28236米的西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的隧道，隧道地质情况极其复杂，多次穿越断层带，隧道最大埋深1400m。
专家给出的评价是“这种长达隧道的施工风险大、施工难度更大，地质复杂，容易岩爆。”不过还是被我们的铁路建设者们搞定了。
真正的高难度是兰渝铁路卡脖子工程---胡麻岭隧道，2017年6月19日早上10点30分贯通，只是一条隧道而已，为何如此轰动？原来打这条隧道遇到了“第三系富水粉细砂岩”这一罕见的世界性难题，其中一段短短的173米隧道，前后打了整整6年，平均下来每天还不到8厘米。
其实，全长13公里多的隧道，前两年就修到了只剩163米，可其后发生溜塌、突涌，让隧道施工陷入停滞。面对胡麻岭隧道这一罕见的世界性难题，国内外几十批次顶级专家都曾前来会诊，但都没有进展。连在铁路隧道施工中享有盛誉的德国专家都没成功，撤离时评价“不可能在这种地层中打隧道”，而中国铁路建设者在不懈努力下愣是啃下了这块“硬骨头”。
兰渝铁路经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁路打通的不仅是出山的道路，更是扶贫之路。
兰渝铁路覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、橄榄油等经济农作物。但是由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货。当地百姓守着致富的资源，却还不得不辗转到外地打工。兰渝铁路将全线通车运行时间由21小时缩至12小时
铁路运输直接降低了物流成本，甘肃的陇南，马坝村到附近的市场集散地，陆路运输的成本是1500元/吨。铁路运输的成本下降到400元/吨，运输成本下降了75%。很多去外地打工的乡亲们也陆续回到家乡，重新搞起了经济作物种植。
铁路开通了，农民看到了富裕的希望，有些陇南特色农产品电商企业干脆直接在这里落了户。靠山吃山靠水吃水，靠着陇南这个经济作物生产基地，直接做起了全世界的生意。
关于兰渝铁路全线贯通和兰渝铁路木寨岭隧道的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。