冷却液和制动液有什么区别
冷却液和制动液区别如下：
1、功能不同，制动液是液压制动系统中传递制动压力的介质，而冷却液则是防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。
2、使用场景不同，制动液是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
汽车制动液和刹车油一样吗
汽车制动液和刹车油是一样的，二者没有任何区别，制动液是书面语，而刹车油是口语化的称呼。
从功效来看，制动液有着润滑和防腐防锈的作用，还可以起到一定的传递能量的作用；
对于刹车系统来说，制动液的作用是很重要的，是必不可少的一个部分。
制动液也是汽车其中一种易耗品，但跟机油和玻璃水比起来，制动液的更换周期可能就相对比较慢了，一般都是2年或者4000公里更换一次；但更换周期只能是作为参考，最终还要根据实时的情况来决定。
如果感觉刹车的质感明显变软很多，甚至觉得刹不住车，这时候就得查看刹车油是否出现氧化、变质的情况，如果存在的话就需要及时更换了，否则就会存在一定的安全隐患。
汽车的制动液和刹车油有什么区别
二者没有区别，制动液是书面语，而刹车油是口语化的称呼。因此制动液就是刹车油。
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
1968年，美国联邦政府运输部DOT（Department of Transportation）以SAET70b为基础，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS，1972年美国对此标准进行了大幅度修改，其2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5。
扩展资料；
1，制动液有三种类型；蓖麻油-醇型，合成型，矿油型。
（1）蓖麻油-醇型；由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1号,蓖麻油加丁醇为醇型 3号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.
（2)合成型;用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成
(3)矿油型;用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。
2，制动液的更换；
制动液一般二年四万公里更换次，跑的里程少的话，可稍延长时间。制动液在使用一定时间后会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。一般情况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
参考资料来源；百度百科--制动液
刹车油和制动液是一样的吗
制动液是书面语，刹车油是口语，一样的，没区别
制动液就是刹车油。刹车油最好去专业的维修店更换，因为有一道排空气的过程，和正常换油一样，也是把旧的油放掉把新油加进去，但是，新的油加进去之后，因为里面有空气很快就能加满。需要一个人在车上踩刹车踩几下踩死，再来一个人把下面将刹车分泵排气螺丝松开，有油流出。当制动踏板下快降到底了，再把螺丝紧上，加上新油，再踩，再排空气，再紧，再加。直到刹车不疲为止。如果轮换操作此组顺序，刹车依然疲软，那就把里面新加的刹车油重新排出到瓶子里面去吧！然后再从瓶子里面加入到刹车油壶里面去，重复此过程，总可以完成的。一般刹车油是3万公里换一次，而且和其他的油液比起来也要便宜很多。
国外进口制动液的规格等级，目前，西欧、美国、日本等发达国家现在普遍采用的标准是DOT。1968年，美国联邦政府运输部DOT（Department of Transportation）以SAET70b为基础，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS，1972年美国对此标准进行了大幅度修改，其2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1。其中DOT3、DOT4级是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
2004年我国实施与国际通用标准接轨，原来的JG标准不再采用，按照国家强制产品标准GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。