福特野马怎么改装合法
【太平洋汽车网】合法改装的范围：1、车身颜色不是被限制的颜色，比如军方迷彩色；2、新旧轮毂尺寸保持一致；3、外观的装饰不影响车辆基本特征，并提前到当地车管所申请；4、汽车内更换真皮座椅、添加挂件、安装低音炮；5、保险杠不影响汽车整体性能；6、更换的车灯要通过强度、色温、偏移量等方面的检测。
现在很多年轻消费者都喜欢改装车，改装车可以彰显个性和品味。
可以改装车身颜色，但是需要在十天之内去备案。可以改装轮圈和刹车卡钳，但是要与原车的尺寸相同。可以改装前后保险杠，但是需要去备案，改装宽体是不可以的。
改装内饰和音响都是可以的，但是不可以加装座椅改变车内布局，否则就是违法行为。在改装音响时需要注意，一定要去专业店家施工，并且要选择大品牌的产品。
在改装轮圈时，也一定要选择大品牌的正品产品，不要贪图便宜选择了山寨轮圈，这个部件毕竟是关乎到行驶安全性的。在改装轮圈时，尺寸一定要与原车轮圈的尺寸一样，否则也属于违法行为。
改装完外观之后，应该去当地车管所备案，并且要更换行驶证照片。
（图/文/摄：太平洋汽车网朱彩燕）
【金属计划】穿新衣!福特野马GT改装案例
今天，wrappworks的德国专家向我们介绍了另一个有趣的改装项目。这家改装厂牌的名字听起来可能有误导性，因为这种改装不仅是关于涂装改装，而且还涉及性能和驱动约束方面的改进。尽管野马这款车型在欧洲并不热门，但WRAPworks已经成功地将他们的手放在了421马力、5.0升V8野马GT“马背”上。
为了创造一个复杂的外观设计，WRAPworks采用了一系列角条纹和铬银字体，明亮的霓虹黄和霓虹绿。从不同的角度看，都展现出不一样的细节。
有趣的是，彩色喷漆的工作并没有在这里结束。野马的原厂9.0和9.5x19英寸的合轮毂被喷涂为霓虹绿，背面是霓虹黄。此外，窗户现在有彩色的车窗膜。
著名的野马改装专家设计了新的引擎盖、后扰流器和扩散器，新的冷空气进气系统和四管排气系统。同样的专家也制造了Roush换档旋钮，使换档更加顺畅。
最后，STX绞牙避震降低了乘坐高度，使车辆的控制性变得更好。另一方面，Eibach40毫米前轮和速度轮46毫米后轮垫片以及SteedaAutosportsG-Trac车底撑杆的组合进一步改善了野马GT的驾驶体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车子越改越低一台野马的改装历程
第一代Mustang在1964年发布，一经发售便火爆各国。到现在已经生产了六代，终于在15年引进了国内，同样受到了追捧。
Tuo也在17年购入了一台，说实话当时对车并不了解，只是看中了好看的外观和便宜的价格，所以选择的是一台饱受争议的2.3T车型。但是并不阻挡我爱玩的心，于是便开始了我的改装历程。
我买的第一个改装件是一根Borla的排气，换完点火后就感觉声音是真的大，虽然不是V8发动机，也让我有一段时间沉浸在排气的声浪中。
由于不想把车搞得像现在人们口中的“野马车主”那样，我开始在ins上学习国外的各种改装案例。
一低遮百丑，于是我购入了Eibach的短簧来降低车身，配合了一套19寸的inforged铸造轮毂。因为原厂就配备了Brembo代工四活塞卡钳，所以在刹车方面我没有改装。
在恢复了日行灯后，我选择了一套MPconcepts的GT350款式前杠，去掉了原有的雾灯，后唇选择了RTR款后唇搭配MPconcepts领航灯。
后来因为朋友约着一起去参加了赛道日，我又更换了Border的绞牙悬挂和Hardrace李子串还有一套底盘强化部件，驾驶体验跟原来完全是两个状态。
随后一段时间我一心向往5.0V8发动机，准备直接移植一套动力总成，不过人生总能给你一些惊喜，偶然对摩托车的接触让我爱上了这个自由的运动，我考了摩托车驾照购入了摩托车从北京一路骑到了西藏，坐在发动机上面和外界直接接触的感觉让我放弃了移植动力总成的想法，转而开始研究姿态。
回京后我就对我的车开始了整容手术。我选择了Stage3宽体套件，轮毂使用了Facewheels的三片式定制，使数据达到完美。气动悬挂选择了大多数高阶玩家使用的Airlift3H。我自己亲自操刀切割了车身安装宽体，自己的车自己改，那真是一种极致的享受。
虽然改到这样已经很满意了，但我内心还是一直跳动着V8自然吸气的固执，相信过不了多久，一台手动波箱5.0宽体野马将回到大家的视野里。
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