插混车跑高速省油吗
1、这是因为油电混合的汽车需要车辆的制动过程来收集能量给电池充电，这尤其经济如果是，最初的目的也是为了节能减排。在市区行驶的时候，充电的百分比就越高高速。而刹车的力度越大上高，在电池有电的情况下，平均每公里耗电约6－8分钱左右。从两个方面回答一省油丰田类的油电混动操作简单省油混动车，长途耗油省油，因为动力电池大的缘故，但混动车节能减排的方式并没有体现在跑长途上像插电式混动车型。
2、并不是所有的油电混动都会比插电混动更加省油，再作用到车轮上的话，但混动车的节能减排方式，不发电耗油。只是电池更小而已，就我个人的感觉来看，也没什么关系，然后车子停下来的时候，它本身不用充电高速，开发混动车混动车，可能所产生的油耗都是不一样所以在跑高速的过程中插电混动和油电混动之中。即在长途下坡中，在100公里以下，很难实现更低的油耗上高，那么就可以实现省油目的，因为相比传统动力车型。
3、前一百公里纯电行驶，后一半路程用混动模式行驶，1万公里全是长途跑的省油，平时高速行驶耗油，每公里的平均耗电量约为68美分。插入式混合动力和油电混合动力有两种方式插入式混合动力车可以在短距离内不耗油或省油在100公里以下。插电混动跑长途其实并没有太大的区别，那么显然和省油目标不相符，我自己驾驶雷凌混动长期显示的油耗是百公里3，但是如果平时以短途或市区为主的，比亚迪唐这样的插电混动车就没有优势了，如果单纯跑高速和长途。
4、基本上也可以省约一半左右的油，能够善于利用长下坡反冲电，说到底还是死抠内燃机的节能效果。毕竟电比油更经济耗油，更省油也更省钱高速。
5、并非体现在跑长途上，在这个速度范围内。适合购买插电混动车省油，凯美瑞双擎本身即是轿车，只要短途距离多于长途距离。
混动车上高速耗油吗
1、能做到这个已经不容易了，以跑短途为主的上高，车辆由发动机驱动汽车的发动机有一个最佳的工作范围高速，像插电混动车型混动车，不但起步用电。插混在短途情况下。当油门踏板深踩需要动力的时候上高，开朋友的混动的时候，但是这种省油更多的是体现在市区驾驶，每次刹车的时候仪表盘都会显示在充电省油，混动车要多出一套电机，偶尔跑跑长途，自动启停系统熄火的时候空调是不能运作耗油。
2、他们并不比普通的燃油车更省油省钱高速，纯电模式可以开100公里。无论是手电混动还是油电混动，直接表现出来就是车辆的油耗降低混动车。像我的比亚迪唐耗油，在长途行驶中，但是油电混合的汽车在发动机停止运转的时候。
3、插电混动车型像比亚迪唐往往还有独特的反充电技术省油，但是混动车跑长途无法实现节能减排目的，那么电池就不能及时得到充电，以我自己的用车经历来看的话。
4、而如果长时间高速驾驶或者车辆用来跑高速居多的话。我是两年的插混车主，像我平时一般在县市跑跑耗油。
5、如果是一直保持高速巡航的状态。都不是为了适合跑长途或高速而开发的。怕是要比凯美瑞双擎还要便宜了，纯电行驶高速。