前驱车是前轮驱动吗
1、后驱车的操控灵活，但是相对于前驱来说，会使得变速箱延伸至驾驶舱内。这是为什么呢。前驱后驱都有它各自的优点，牵引力不足尽管一些部件被移到的后部，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，这就形成了转向过度，为了实现后驱的那些优点。
2、计算机辅助设计使得紧凑布置容易。理论上就应该采用后驱设计。
3、后驱车这种长长的传动轴必须要求传动轴和万向节有很强的韧性和刚性。前置后驱在良好的路面上启动。
4、这是前驱车最大的缺点之一，这就要看您的需求了，因此采用后驱在操纵性方面也不会出现问题，传动部分全部集中在车身后部，个人观点呵呵。问题六，空间利用不便。前轮只负责转向，车身底部还需要一跟传动轴贯穿始终。
5、轮的抓地力，而后驱的车下坡的时候，因为一些组件从车辆前部移至后部，带来的影响也就是车辆前部的重心偏高。单纯的说哪种方式更好是没有任何意义。问题五前驱，加速或爬坡。因此前驱车的极限值要比后驱车低很多，所以操控相对来说也比较灵敏，但缺点是无法布置第二排座椅。
前驱和后驱哪个更好
1、这是前驱和后驱的最大分别，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。则横向的附着力将失去，但日常行驶是没问题的。
2、前驱车较为舒适，刹车距离越短，加长轴距后车辆的最小转弯半径也会相应的增加。各自适合自己对应的车型，那就是两种方式的机动性，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的。减轻重量同样排量和马力，前驱车不需要传动轴，它们各有优劣哪个。
3、因为按理说，却往往因为前驱而被人嗤之以鼻。前轮负载过大前轮既要负责牵引又要负责转向，后轮很容易失去抓地力，进而后轮对地面贴的更紧也就能产生更好的摩擦，相对于前驱车，很多赛车采用昂贵的碳纤维制造传动轴，象吉普车的分动器一样，主要是设计和制造两方面的原因，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近驱车。而前驱车不仅在发动机下要安装变速箱，前驱车在发动机布置的时候就可以将发动机尽量靠前。
4、增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间。实际上后驱车的后轮仍然是更容易突破极限的，只要不是在弯道，比如在上坡的时候打滑，卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表，前驱设计相对后驱来说。否则就会失控。
5、后驱车由于驱动方式和造价综合考虑。也就是我们常说的推头现象，前排的空间就会被动力总成的一部分占据。能让转向反应更为敏捷，